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壓縮式垃圾車也能辦到垃圾分類
在城市生活中，常見(jiàn)的環(huán)衛(wèi)車輛有兩種：垃圾車和灑水車。通常情況下，見(jiàn)得比較多的垃圾車是鉤臂式垃圾車和后壓縮式垃圾車兩種。相對(duì)而言，壓縮式垃圾車在我國(guó)起步較晚，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)要比鉤臂式垃圾車復(fù)雜。本期，我們就重點(diǎn)來(lái)了解一下壓縮式垃圾車。工作原理：壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過(guò)程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染的問(wèn)題。
壓縮式垃圾車的操作原理大致分為4個(gè)階段：第一階段：刮板向上擺動(dòng)，做好插入松散垃圾內(nèi)的準(zhǔn)備。第二階段：滑板帶動(dòng)刮板向下移動(dòng)，插入收集箱中的松散垃圾。第三階段：刮板向下作圓弧擺動(dòng)，刮動(dòng)垃圾使其開(kāi)始進(jìn)入主廂中。第四階段：滑板帶動(dòng)刮板向上移動(dòng)，將垃圾填裝到主廂中去，這樣就完成一次填裝循環(huán)。
中聯(lián)重科生產(chǎn)的壓縮式垃圾車壓縮式垃圾車由于具有壓力大、密封性好、裝載量大、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為全球主流的垃圾車型。我國(guó)使用壓縮式垃圾車的時(shí)間較短，第一臺(tái)壓縮式垃圾車是由三一集團(tuán)自主研發(fā)的。到目前為止，全國(guó)生產(chǎn)壓縮式垃圾車的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百家，并出現(xiàn)了以中聯(lián)、北京華林、福建龍馬、航天晨光為代表的壓縮式垃圾車生產(chǎn)廠家。
中聯(lián)的垃圾車一般采用東風(fēng)的底盤。垃圾箱采用加強(qiáng)梁和鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，底板為凹型，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，美觀且不易變形;推鏟由鋼管骨架和折面板構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底;填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，各構(gòu)件采用受力良好的梁板或箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。廂體為無(wú)縫、無(wú)骨架焊接，外觀美觀，并需進(jìn)行整體防腐蝕處理。
在舉升填裝器的液壓系統(tǒng)中，設(shè)置了單向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩(wěn)下降，同時(shí)隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會(huì)突然落下造成惡性事故。提高了使用安全性。
與此同時(shí)，中聯(lián)的壓縮式垃圾車采用日本進(jìn)口的PLC集成控制，邏輯回路保證各操作指令按順序執(zhí)行，降低了故障的發(fā)生;緊急制動(dòng)按鈕可使垃圾壓填機(jī)構(gòu)在任何狀態(tài)下或任何位置停止，保證了作業(yè)人員、設(shè)備的安全。作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式(如自動(dòng)或手動(dòng))，車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和翻桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場(chǎng)，作業(yè)人員無(wú)須下車即可完成卸料和污水排放。
從中聯(lián)的壓縮式垃圾車可以看出，我國(guó)的壓縮式垃圾車近些年取得了很大的進(jìn)步。但是與國(guó)外先進(jìn)的壓縮垃圾車相比，在作業(yè)噪聲、密封性、載質(zhì)量、機(jī)械化等方面還存在一些不足。分類處理是方向HEIL是美國(guó)的垃圾車生產(chǎn)制造商，主要生產(chǎn)前裝卸式、后裝卸式、側(cè)裝卸式等垃圾車產(chǎn)品。
HEIL壓縮式垃圾主要的特點(diǎn)就是分為兩個(gè)獨(dú)立的裝料斗，分為可回收垃圾和不可回收垃圾裝料斗。而目前我國(guó)還沒(méi)有出現(xiàn)此類分類處理的裝置。一些大型的城市，北京、上海等為了處理垃圾分類，最普遍的做法就是用不同的垃圾車分別裝載可回收垃圾和不可回收垃圾。由此看來(lái)，我國(guó)的垃圾車雖然在外觀、自重和電控方面與國(guó)外同步，但是在垃圾分類處理方面、自動(dòng)化方面還是顯得相當(dāng)不足。